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一切的外乡品牌轿车都云集在一个低真个市场中相互竞争

  • 发布时间:2018-03-13 17:42 来源:admin

凤凰汽车评论 比来,一个全新的品牌成为了浩繁媒体所存眷的核心,就是这个汉腾汽车。对于汉腾汽车,笔者第一次据说的时分也是一头雾水,怎样又跑出这么一个品牌来,这究竟又是个什么鬼。后来始终到看到了汉腾的新车以及多方探听之后才发明,哦,本来就是众泰汽车的别的一个品牌。也不晓得这样类比对错误,就似乎是丰田Scion的关联吧。对于这个全新的品牌,眼下业界有着两种一模一样的声响,一是以为这个品牌很有前程,而另外一种声响则认为这个品牌的存在意义不太大。而笔者的观念倒更像是融会了这两种声响,笔者认为,汉腾品牌应当会有一个不错的销量,但是这个品牌真的没有什么存在的意思,怎样讲呢?

从汉腾汽车推出的首款产品汉腾X7来看,这根本上就是一辆众泰T600的翻版,二者的区别也仅仅是集中在局部外饰整机的差异上。而众泰T600之所以备受关注在很大水平上也是因为这辆车融合了途锐的前脸以及奥迪Q5的车身,换句话说,众泰T600也算得上是在我国汽车工业的山寨汗青上留下浓墨重彩一笔的车型了。既然有了众泰T600如许一个根柢,汉腾X7也不见得会有如许令人咋舌的设计。所以基础可以预感的是,行将表态的汉腾X7也会是一款定位在低端入门级紧凑型SUV市场的车型。

相对低端的市场往往会有这样一个特色,消费者对于产品本身的详细需要并没有一个具化的抽象。换句话说,就是这个市场的花费者很轻易由于某一项方便的设计而抉择一款车型,而这个亮点的出现甚至会含混对于车型的详细需求。在这样的情况下,品牌倒不是一个必需斟酌的重要要素,就更不必说什么品牌用户育成之类的话题了。那么在这样的一个市场里,新品牌和老品牌实在并没有太大的差异,只有有那么几个可能直不雅感触到上风的产品亮点以及一个密度够大的效劳收集,这样的品牌就可以成功的推出。类似的例子在最近几年内曾经有良多,好比说北汽银翔春风小康,当然还有众泰汽车。所以,对于汉腾X7而言,绝对低端的定位仍旧会让这个品牌领有一定的市场区间。

其次,从汉腾汽车的品牌计划来看,SUV、MPV以及新动力车都是未来的开展标的目的,还真是哪个市场炽热就紧抱哪个市场。毫无疑问的,SUV、MPV以及新动力车都是未来中国汽车市场上存在相称范围的潜在市场,这一点我们曾经可以从SUV以及MPV的热销上看出眉目。更况且,汉腾汽车相对低端的定位也会让其目的市场进一步的扩展。并且更主要的一点在于,这几个市场还远远没有到达饱和或许说竞争完整白热化的阶段,合资品牌没有下探,只要几祖传统的外乡品牌在打拼,如斯一来,留给汉腾的空缺还是有的。于是乎,一方面是低端的定位所带来的品牌认知度不构成重要要素,另一方面是还算空白的市场,汉腾汽车要取得一定的销量,是很有可能的。这也就是为什么笔者会认为这个品牌会好卖,或许说是有一定的机遇。

但是,笔者又认为,汉腾这个品牌的加入真的没有需要。

虽然不清楚汉腾汽车究竟怎样和众泰汽车形成差别化的市场格式,但是能够肯定的是,汉腾汽车跟众泰汽车的定位差距不会拉得太远,而这两个品牌即即是一个定位高端一个定位低端当实质上并不会出现相似于奥迪民众的差别,归根结底还是一个主打低端市场的品牌。那么从众泰汽车的角度来看,汉腾的出现必定会对众泰的现有产物构成必定的压力。就比方说汉腾X7以及众泰T600,极高的同质化特征在市场还处于疾速开展的时代却是可以起到一定的互补感化,但是一旦市场竞争变得剧烈,汉腾和众泰产品之间就必然要出现外部竞争。外部竞争的出现,无外乎会有三种结果,一种成果是定位低端的直接挤死了定位高真个,另一种是定位高端的下探价钱盘踞了定位低端的市场空间,第三种结果就是两全其美。毫无疑难的,假如在产品方面不打破的话,这就是众泰和汉腾的最终终局。从今朝众泰和汉腾的情形来看,要在产品上有所冲破,这两家汽车企业都还有很长的一段路要走呢。现实上,这也是整个中国外乡汽车工业须要走的一条路。

既然说到了中国外乡汽车工业,那么接上去我们就来聊一聊第二点,一个汉腾汽车的参加会对于整个中国外乡汽车产业有什么样的影响呢?

虽然眼下的中国外乡汽车工业还处于一个弱势的阶段,但是毫无疑问的,中国的汽车工业占有着世界上最多的汽车品牌和汽车企业,整个中国的外乡汽车工业是出现出人心涣散的情况。这个时分,再加入一个汉腾汽车无疑只会让这盘散沙变得更散。细化来讲,汉腾主打SUV市场的品牌规划也将会让中国外乡品牌的SUV减速重蹈轿车覆辙的脚步。

不知道大家还记不记得十几年前的外乡品牌轿车市场,和现在的SUV市场一样,外乡品牌相对是霸主,占领销量超越50%,甚至还出生过比亚迪F3这种月销超越三万辆的神车,还有奇瑞QQ这样的常青树。但是在最近多少年里,我们看到的是外乡品牌轿车销量浮现出断崖式的下滑,一切的车型都被边沿化。这究竟是为什么?很简略,一直没有突破15万的天花板,一切的外乡品牌轿车都云集在一个低端的市场中相互竞争,价格越打越低,市场越来越萎缩,最终构成一个恶性轮回。当合资品牌推出以捷达为代表的入门级紧凑型轿车之后,外乡品牌轿车市场的防地彻底崩塌。

现实上,当初的外乡品牌SUV又何尝不是在重蹈着轿车市场的覆辙,在十万元以下的区间内,外乡品牌SUV早就乱成了一锅粥,合资品牌还没下探呢,自己就先把本人给打逝世了。这时分再来一个汉腾搅局,只会让这个局势变得愈加的为难。即使是汉腾终极胜利了,然而最后也不见得会敌得过合伙品牌的下探。所以,从久远的角度来看,汉腾也不太合适在这个时分再呈现来分上一杯低端市场的羹,这对全部外乡SUV的开展来说并不是坏事。当然,这只是咱们局外人的主意,对于汉腾自身而言,能分到一杯羹那也是利润。

第三一点,仍是抹不开这个山寨的景象。说瞎话,众泰T600以及随后的一系列盗窟车型的涌现就曾经让中国的汽车设计又一次在寰球产业眼前抬不开端来了。固然这种现象市场赐与了确定的答复,但是在有形中又一次争光了中国制作的抽象。山寨现象的出现必将对将来整个中国汽车产业履行走出去策略发生极年夜的影响。现在汉腾X7直接套上T600的车身摇身一变走向市场, 这个要让业界接收起来生怕会有些难度。究竟工业口碑这种货色是大师一同尽力的,也不克不及光临着自己挣钱忘却了整个抽象不是?

好了,?烦琐嗦的写了那么多,无非是抒发下笔者心中的纠结,说真话这个汉腾汽车的宣布确实是激发了笔者脑壳里小宇宙之间的碰撞。一方面从感性的角度不得不否认这个品牌会有一定的销量,另一方面从理性的角度又不感到这会是一件坏事,所以最后怎样去对待这个品牌,还是交给正在看文章的列位吧。

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